Invías reactiva obras en la Transversal de la Depresión Momposina
- El Instituto Nacional de Vías (Invías) reactivó las obras de mantenimiento y rehabilitación a lo largo de los 226 kilómetros de la Transversal de la Depresión Momposina.
- La nueva fase del proyecto cuenta con un presupuesto superior a los $8.500 millones y prioriza la atención de puntos críticos en los departamentos de Sucre y Bolívar.
- Los trabajos buscan asegurar la conectividad terrestre de comunidades rurales dedicadas a la pesca, la agricultura local y el turismo cultural en el norte del país.
El transporte terrestre en el Caribe colombiano recibe un nuevo impulso técnico y financiero. El Instituto Nacional de Vías (Invías) confirmó el reinicio formal de las actividades de mantenimiento, mitigación y rehabilitación en la Transversal de la Depresión Momposina, un corredor de alta importancia logística que se extiende por más de 226 kilómetros. Esta carretera es el eje fundamental que entrelaza la movilidad de los departamentos de Bolívar, Sucre, Magdalena y Cesar con los principales centros de consumo de la costa norte del país.
Inversión y alcance de las obras viales
Nueva inversión
Presupuesto asignado para la fase actual de mitigación, mantenimiento y sostenimiento del corredor.
Extensión intervenida
Longitud total de la Transversal de la Depresión Momposina que conecta a cuatro departamentos del Caribe.
Inversión ejecutada
Recursos destinados en la fase previa de 38 meses que permitieron mantener la transitabilidad total.
Conectividad regional
Departamentos integrados de forma directa por la vía estratégica: Bolívar, Sucre, Magdalena y Cesar.
La reactivación de los frentes de obra se ejecuta mediante una asignación presupuestal que supera los $8.500 millones de pesos por parte del Gobierno nacional. Según informó la entidad, los trabajos actuales dan continuidad a un proceso de intervención sostenido que completó 38 meses de operaciones en el tramo vial que comunica a las poblaciones de Puerta de Hierro, Magangué, Mompox y Guamal. Esta ruta es catalogada por las autoridades viales como prioritaria para el flujo constante de pasajeros y camiones de carga pesada.
Prioridad en puntos críticos y estabilización del terreno
La anterior etapa de gestión en esta infraestructura demandó recursos por el orden de los $15.659 millones de pesos. De acuerdo con el reporte oficial, dicha inversión previa fue determinante para mantener las condiciones de transitabilidad al 100 % en el sector, logrando soportar el impacto de tres temporadas invernales consecutivas sin registrar cierres totales. De igual manera, las labores de ingeniería ayudaron a proteger la estabilidad estructural del complejo de puentes Yatí–Bodega, el cual experimenta una alta presión por el paso de tractocamiones.
En este nuevo ciclo, las cuadrillas de operarios e ingenieros concentran sus esfuerzos iniciales en el sector conocido como Botón de Leiva, una zona limítrofe entre los departamentos de Bolívar y Magdalena. Desde este punto estratégico, el cronograma de la entidad establece la atención inmediata de los puntos críticos localizados en las inmediaciones de El Bongo y Sabanas de Beltrán, en jurisdicción del departamento de Sucre. Posteriormente, la maquinaria pesada se trasladará a los municipios bolivarenses de Magangué, San Fernando y Margarita, antes de avanzar de forma progresiva hacia los tramos correspondientes a Magdalena y Cesar.
Impacto socioeconómico y protección del patrimonio local
La estabilización de la malla vial en la Depresión Momposina trasciende los beneficios logísticos del transporte de mercancías. La región beneficiada alberga ecosistemas complejos de ciénagas y ríos, donde la economía de miles de familias rurales se sustenta de forma exclusiva en actividades como la pesca artesanal, la agricultura a pequeña escala y el turismo cultural de carácter histórico.
Representantes de la dirección territorial de Invías para Magdalena y Bolívar explicaron que garantizar un tránsito seguro y permanente por esta vía previene el aislamiento geográfico de las comunidades campesinas. Asimismo, la optimización del pavimento facilita el acceso seguro de viajeros nacionales y extranjeros a los municipios de la subregión que cuentan con un alto valor patrimonial, impulsando el comercio autónomo y el empleo en los corregimientos colindantes. Con este despliegue técnico, las autoridades buscan consolidar un modelo de conectividad regional eficiente que blinde la infraestructura del norte del país ante las variaciones de la crisis climática actual.
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