Debate en el Congreso: posturas encontradas sobre regulación de fotomultas
En el Senado de la República se desarrolló una audiencia pública convocada por el senador Julio Elías Vidal (Partido de La U) para discutir la regulación de las fotomultas en Colombia. Autoridades, expertos, congresistas y ciudadanos coincidieron en la necesidad de modernizar el sistema, aunque con posiciones divergentes frente a las garantías constitucionales y la eficacia de la tecnología para reducir la siniestralidad vial.
El proyecto de ley en discusión busca establecer reglas claras para el uso de sistemas automáticos, semiautomáticos y demás medios tecnológicos en la detección de infracciones de tránsito. Durante la audiencia, se reiteró que el objetivo no es eliminar la tecnología, sino garantizar que su implementación respete derechos fundamentales como el debido proceso y la presunción de inocencia.
El senador Julio Elías Vidal advirtió que el sistema actual vulnera principios jurídicos básicos. “Lo ha dicho en varias oportunidades la Corte Constitucional: para hacer valer un derecho fundamental no se puede violar otro. Eso es lo que pasa hoy con las fotomultas, donde se desconoce el debido proceso y la presunción de inocencia”, señaló el congresista.
Desde el Gobierno, Douglas González, subdirector de Tránsito del Ministerio de Transporte, defendió el uso de estas tecnologías al considerar que “las lesiones y muertes por siniestros viales son un problema de seguridad vial y la imposición de comparendos con tecnología permite disminuir las cifras”.
El superintendente de Transporte, Alfredo Piñeres, precisó que el debido proceso ya está garantizado en el Código Nacional de Tránsito y recordó que los ciudadanos tienen derecho a solicitar una audiencia si no están de acuerdo con la sanción impuesta por una fotomulta.
No obstante, sectores políticos y ciudadanos denunciaron un enfoque punitivo y con fines económicos. El concejal de Bogotá Julián Forero criticó que “las autoridades de tránsito del país creen que con la sanción vamos a superar el tema de la seguridad vial, y así no es. Convirtieron la seguridad vial en un negocio”.
En la audiencia también se escucharon testimonios de ciudadanos inconformes con el sistema. Alejandro González, representante de un grupo de motociclistas, relató que recibió un comparendo “sin prueba de velocidad ni claridad sobre el lugar de la infracción, lo que me obligó a pagar sin defensa”.
Expertos en movilidad, como Darío Hidalgo Guerrero, aportaron cifras que muestran la magnitud del problema: el 28% de los conductores y el 42% de los motociclistas exceden los límites de velocidad. Hidalgo insistió en que la gestión de la velocidad es la estrategia más efectiva a nivel global para salvar vidas en el corto plazo.
El senador Jairo Castellanos (Coalición Centro Esperanza) pidió un enfoque más justo: “No podemos seguir metiéndole la mano al bolsillo a la gente por defender intereses particulares. Aquí se trata de proteger la buena fe de los ciudadanos”.
Al cierre, el senador Julio Elías Vidal reiteró que la meta del proyecto no es eliminar la tecnología, sino escuchar todas las voces y encontrar un punto de equilibrio. “Hay que buscar la forma de que esto funcione bien y entre todos podemos construir una mejor vía”, concluyó.
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